文 | 江城雷少 编辑 | 小丸子 归根究竟，余承东的“吹”之于当下的华爲造车大业，或许更详细的说AITO品牌而言，是一种作风，也是一种手腕。 说究竟，强如华爲，也需求AB面√ 看到标题，或许有人想要抬杠——华爲不是明白表态“不造车”吗，怎样就华爲造车了呢？ 对此我想援用一句经典语录，看一团体不要听他说了什麼，而是要看他做了什麼。 任正非的表态，也别太当真 是的，在华爲造车这件事上，早在前两年华爲最高掌门人任正非老爷子，就作出过明白最高指示—— 华爲不造车，称华爲要做车企的好小伙伴，聚焦ICT技术，协助车企们造好车。 华爲开创人兼灵魂人物任正非老爷子 爲此在2020年10月的时分，华爲方面还明白对外释放出一份经任正非签发的决议文件，重申了上述观念，并放出狠话：“当前谁再建言造车，搅扰企业，可调离岗位，另外寻觅岗位”。 需求指出的是，虽然任老爷子的最高指示无须置疑，他都表态了的事，各大车企及协作品牌，实际上可以吃颗定心丸（华爲不间接跟本人抢饭碗），但是，这份最高掌门人签署的决议文件，也明白标注了——无效期爲3年。 什麼意思？ 就是从2023年10月之后开端，即使华爲真的下场造车了，外界你也别少见多怪，人家白纸黑字上写的清清楚楚，这个“不造车”决议是有无效工夫和期限的。 至于假如你还要天真的抓着任老爷子及局部华爲高管，过来这两年间在不同场所回应媒体和外界的关切时的表态，什麼持续重申“不造车”、甚至“永远不造车”，那就是too young , too native了。 别忘了，华爲当年在“造手机”这件事上，也曾信誓旦旦地对表面过态，华爲不造手机，谁再提造手机就下岗，任老爷子异样可谓企业外部最早激烈支持华爲造手机的肉体首领。 后果呢，华爲还不是造了手机，而且是大造特造，把一众手机厂商按在地上摩擦。 华爲方面也曾明白表态“不造手机” 所以说商场如战场，战局战况千变万化，此一时彼一时。 纵使是任正非表的态，咱也大可不用太过当真，任老爷子又不是神，自然也有“被理想打脸”的时分。 说究竟，任正非再德高望重，华爲照旧是一家国际化的商业企业，商业企业的实质决议了，它得以盈利及万千员工的利益爲中心，而不是替某一团体的某一句话和表态担任。 华爲曾经下场造车，只是没贴华爲牌 现实上，过来短短两三年工夫里，华爲的“造车”进度和触角，曾经伸的足够快足够长。 同北汽战略协作，深度参与极狐阿尔法S HI版的研发，这款车一度号称全球自动驾驶水平最高、智能座舱最智能的量产轿车，所谓行业先行者！ 王军列席极狐阿尔法S 全新HI版交付典礼 就在7月16日，定位高阶智能奢华纯电轿车的极狐阿尔法S 全新HI版，在北汽位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，北汽新动力董事长刘宇和华爲智能汽车处理方案BU首席运营官王军，共同向首批车主交付车钥匙。 华爲“不造车”，但同北汽蓝谷的深度协作，两方团队历时三年的磨合与重复打磨，最终共同开收回了这款号称全球“最智能”（爲了契合广告法，加个之一吧）的量产交付商品。 同长安战略协作，以长安+华爲+宁德时代爲“铁三角”的CHN过来几年间，屡屡成爲业界广爲关注和热议的焦点。 三方合力打造的高端电动车品牌及旗下首款高端电动车——阿维塔11，往年以来举措频频，如无不测下个月就将正式上市。 在阿维塔这个全新品牌及阿维塔11这款战略车型上，长安方面自始至终在对外宣传中，都毫不避讳将其与华爲停止深度“捆绑”。 对此，华爲方面不只没有表达过支持和恶感，反而屡屡在严重场所地下爲其展台助威。